Съдържание
Ето някои действия, които умишлено или неволно могат да разрушат двигател с вътрешно горене.
инструкции
-
Източете двигателното масло. Отдолу на двигателя има малък винт, наречен маслена пробка, която се използва за дренаж. Отстраняването му ще позволи да се отстрани цялото масло. Най-важният компонент на работата на двигателя е маслото. По време на процеса на горене буталата, пръстените и металните камери се движат с хиляди обороти в минута. Малките несъвършенства в металите причиняват компонентите да издържат на движението един от друг, създавайки триене, което генерира топлина и носи части. Моторното масло осигурява смазване, известно още като вискозитет, за да се постигне плавно взаимодействие между металните части. Той е и междинен продукт за охлаждане на вътрешните части, като по този начин служи за термична защита. Когато маслото е замърсено (натрупване на сажди от месеци или километри от горенето) или ниско, настъпва вискозното напукване и способността да се намали топлината на двигателя до приемливо ниво се проваля, излагайки частите на риска от топене един с друг. Отстраняването на маслото от резервоара може бързо да предизвика всякакъв двигател за минути.
-
Поставете грешен тип гориво в резервоара. Друг важен компонент в правилното функциониране на двигател с вътрешно горене е бензин с подходящ тип. Повечето налични в търговската мрежа бензини са подходящи за всеки двигател, но някои грешки вече са направени от шофьори, които поставят обикновен бензин в дизелов двигател или обратно. Дизелът е различен от бензина, защото включва масло в неговия състав. Този компонент е необходим за смазване на дизеловите двигатели, тъй като те нямат същите механизми за охлаждане и смазване като обикновените двигатели (запаси от масло и механизъм за разпределянето им в камерите). За разлика от всеки друг двигател с вътрешно горене, дизеловите двигатели разчитат на най-силната компресия и искрата на буталото, за да постигнат правилното движение на генерирането на взрив. Поставянето на безоловен бензин в дизелов двигател може да го направи неизползваем, докато горивните линии не бъдат източени и двигателят не бъде ремонтиран. По същия начин, но не толкова радикално, пускането на дизела в обикновен двигател все още ще го накара да работи, но произведените отработени газове ще бъдат плътни и черни, нарушавайки останалите драйвери. Това също може да накара водача да бъде преследван по закон. Дизелът трябва да бъде премахнат от системата, което е скъп процес.
-
Използвайте неправилно или прекалено азотен оксид.Газовете за повишаване на производителността, като например азотния оксид, понякога се използват в състезания - често в незаконни улични пукнатини - за осигуряване на временен тласък, който увеличава скоростта на двигателя, тъй като азотният оксид е по-летлив от въздуха, извлечен от атмосфера. Използването на този газ обаче изисква някои предпазни мерки, сред които най-важното е използването на подсилени (и по-тежки) бутала. Азотният оксид може да се използва в ограничени случаи без тези подсилени части, но има голям риск от повреда на буталните пръти или буталата, тъй като експлозиите, причинени от азотния оксид, често са по-мощни от фабричните спецификации тези парчета могат да задържат. Този газ може също да причини разрушаване на буталата, изпращане на метални фрагменти към други камери и разрушаване на двигателя.
-
Добавете много вода към резервоара за гориво. Водата в резервоара за газ не е непременно смъртна присъда за двигател; груби празен ход или проблеми с производителността могат да бъдат причинени от малки количества вода в двигателя и са решени с добавки, които отстраняват вода от бензин. От друга страна, големи количества биха направили двигателя неизползваем, докато тръбите и резервоара не бъдат изсушени и изсушени. Въвеждането на вода може да настъпи по време на наводнения, например, когато влезе в двигателя през системата за всмукване на въздух или може да присъства в замърсен бензин. В този случай двигателят е разрушен, докато не го провери механик.
-
Развийте фиксиращите винтове на двигателя. Компресията е ключът към правилната работа на двигателя. Но частите, независимо от това колко добре са проектирани, не създават достатъчно силно уплътнение, когато са завинтени. След това използването на хартиени пломби между частите позволява газовете, създадени от горенето, да бъдат насочени правилно. Въпреки това, ако те се провалят или се отстраняват, те могат да разрушат двигател. Английският термин "удар на уплътнение" е обичаен, тъй като доскоро уплътненията се провалиха, защото аматьорската механика не затягаше правилно болтовете на двигателя (уплътнение на главата, уплътнение на изпускателната тръба или дори уплътнение на масления филтър) , Днес обаче двигателите са много по-точни и освен ако не бъдат подправени, те никога не "експлодират" своите огради. Ако това се случи, двигателят става неизползваем, докато не се осигурят професионални ремонти и може да бъде потенциално опасен за високоефективните двигатели.
предупредителен
- Умишленото унищожаване на двигател може да бъде много скъпо за ремонт и може да доведе до сериозни правни последици, ако въпросният двигател не принадлежи на вас. Тази статия е представена като предупреждение за работещите в двигателите или за тези, които се интересуват от упражняване на грижа, когато се грижат за превозно средство.
