Съдържание

• Диагностични кодове за грешки
• Сензорът за положението на разпределителния вал
• Механични показания
• Чести причини

В повечето превозни средства, произведени след седемдесетте години, има система за самодиагностика, която следи за работата на двигателя. Когато се открие проблем, водачът се уведомява от системата чрез индикатор за неизправност, който показва, че ще са необходими диагностика и ремонт. Един от компонентите, които тази система проверява, е сензорът за положение на разпределителния вал.

Диагностични кодове за грешки

Диагностичните кодове за грешки се интерпретират от техник с помощта на компютър, наречен "скенер". Устройството показва кодове, които дават на техниците редица диагностика. След това те извършват тестове на компоненти, за да определят точния проблем. Неизправностите в сензора за положение на разпределителния вал са представени с кода "P0343". Този сензор не контролира никакви компоненти или механични функции, като отговаря само за информацията, изпратена до диагностичното устройство, за да информира техника, че има проблем.

Сензорът за положението на разпределителния вал

Сензорът за положение на разпределителния вал работи заедно със сензора за положение на коляновия вал, за да следи времето на двигателя, функция, която влияе върху ефективността на механизмите за подаване на гориво и производство на искри.

Диагностичният код за грешка при проблем с позиционирането на коляновия вал е "P0016". Сензорът за положението на коляновия вал открива положението на коляновия вал и изпраща тази информация към модулите за запалване или управление на кинематичната верига на автомобила. Модулът за запалване сравнява тази информация със стойностите, предоставени от сензора за положение на разпределителния вал, за да управлява последователността на запалването. Те трябва да бъдат синхронизирани и синхронизмът се нарича точка на запалване. Всички грешки между тях вероятно са причинени от дефекти в ангренажния ремък или веригата за синхронизация.

Механични показания

В допълнение към индикаторната лампа за неизправност, водачът на дерегулирана кола вероятно ще изпита забележимо намаляване на производителността и още няколко оборота, когато запалването бъде изключено. Двигателят може също да спре да работи напълно.

Чести причини

Най-честата причина за загуба на производителност е лошата синхронизация, която може да е резултат от разтягане или подхлъзване на зъбния ремък или когато ангренажната верига прескача един от зъбите, в зависимост от модела на двигателя. Както ремъците, така и веригите могат да се разтягат при нормална работа и обтегачът, използван за настаняване на това износване, може да се повреди, което се отразява на времето. Възможно е също така датчикът за положението на разпределителния или коляновия вал да е работил неправилно и да предава неправилна информация.