Съдържание
Много проблеми могат да причинят ниска компресия на двигателя на вашия скутер. Някои от тях са вътрешни - като лоши пръстени - и могат да бъдат намерени само чрез демонтиране на двигателя. Други са видими от външната страна на двигателя - като свободно платно - и могат да бъдат намерени просто с добра физическа проверка. Въпреки това, всички тези проблеми оставят някои признаци, че нещо не е наред и че причината може да бъде ниската компресия.
Двигателят няма да започне
Понякога компресията пада толкова много, че двигателят просто не започва. Този сигнал не означава автоматично, че ниската компресия е причината за проблема. Тя може да бъде толкова проста, колкото и празен резервоар за газ или кабел за свещи, който е изключен. Когато откриете нещо погрешно, най-добре е да елиминирате най-простите възможни причини, преди да помислите за най-лошото. Също така е важно, ако двигателят полага усилия да започне; очевидно един мъртъв двигател има потенциално по-лош проблем - като части, залепени вътре в двигателя - от този, който трябва да се опита да започне няколко пъти. Ако проблемът със сгъстяването ви запази скутера след запалване, той може да бъде много скъп ремонт.
Двигател със странно начало
Възможно е също така двигателят да започне, но трябва да опитате няколко пъти и не можете да предскажете кога най-накрая ще работи. След като двигателят е включен, той работи неравномерно. Ти ускоряваш, но нямаш отговор в завъртането. Въпреки че ниската компресия често може да бъде скъп проблем, за да се определи, фактът, че двигателят все още работи, е окуражаващ. Компресирането се проверява най-добре, когато двигателят е горещ и работещ; В тази ситуация проблемът вероятно ще бъде по-малко сериозен - все още скъп, може би, но по-малко от пълно възстановяване на двигателя. Вероятно е нещо просто като счупена става.
Двигателят няма сила
Вашият скутер може да започне и дори да работи достатъчно добре, докато стоите неподвижно, но губите ефективност, когато започнете да ускорявате. Понякога се ускорява бавно, принуждавайки се да достигне някаква скорост; в други случаи можете да започнете достатъчно добре, но бързо губите сила и умирате. Изкачването по наклон може да стане невъзможно; може дори да се наложи да помогнете на скутера си на леки склонове. Въпреки че това е чест признак на проблеми със сгъстяването, той може да бъде и съединител или колан. Отново, най-добре е да потърсите тези по-прости (и потенциално по-евтини) проблеми, преди да повярвате, че са с ниска компресия.
Горещо масло
Един от най-често срещаните традиционни признаци на ниска компресия е миризмата - и вероятно димът - на изгореното масло, което излиза от изгорелите газове. Ако тази ситуация е показана във връзка с една от горепосочените, определено е необходима проверка за компресия.
