Съдържание
Датчикът за абсолютното налягане на колектора (MAP) на вашия двигател трябва да е виновен, ако все още имате лоши проблеми с пробега след настройка. MAP сензор непрекъснато сравнява абсолютното атмосферно налягане във вакуумния смукателен колектор и изпраща съответния сигнал за напрежение към компютъра на автомобила. След това той решава дали да увеличи или намали подаването на гориво към двигателя и, според случая, регулира аванса на запалването. Лош сензор MAP изпраща грешен сигнал към компютъра, което може да прекъсне разхода на гориво и да наруши цялостната работа на двигателя. С тези прости стъпки обаче ще можете да определите дали MAP сензорът на автомобила ви е изчерпан.
Етап 1
Намерете сензора MAP по протежение на защитната стена (огнеупорна стена между двигателя и таблото на автомобила) или в отделението на двигателя от страната на пътника.
Стъпка 2
Проверете дали вакуумният маркуч е свързан към сензора и дали е в добро състояние и без препятствия. Уверете се, че няма разхлабени проводници и че електрическият съединител на сензора е в добра форма.
Стъпка 3
Определете какъв тип MAP сензор е инсталиран във вашето превозно средство: тип напрежение или честота. Ако нямате типа на напрежението, ще трябва да използвате волтметър за този тест. Ако това е тип честота, трябва да се използва оборотомер. Консултирайте се със сервизното ръководство на автомобила, ако не сте сигурни какъв тип имате.
Стъпка 4
Изключете електрическия конектор на сензора MAP и завъртете ключа за запалване, но без да стартирате двигателя. С помощта на волтметър измервайте еталонното напрежение, като докоснете положителния референтен проводник с положителния и отрицателния проводник към черния проводник за заземяване, който е краят на конектора на компютъра. Ако еталонното напрежение - около 5 волта - е извън спецификацията, трябва да сте намерили източника на проблема. Свържете отново сензора MAP и изключете ключа за запалване. Закарайте превозното средство при специалист за допълнителни тестове.
Стъпка 5
Прикрепете волтметъра или тахометъра към отрицателния проводник на заземяващата сонда (черен), а положителната сонда към сигналния проводник. Конекторът на сензора трябва да бъде включен. Третият проводник - еталонният проводник - произвежда само 5-волтов сигнал. Обърнете се към схемата в сервизното ръководство на вашия автомобил, ако е необходимо. Може да е желателно да поставите щифтове в проводниците, за да свържете сондите за това изпитване.
Стъпка 6
Изключете вакуумния маркуч от сензора MAP и прикачете ръчна вакуумна помпа.
Стъпка 7
Завъртете и завъртете ключа за запалване, но не стартирайте двигателя.
Стъпка 8
Отчетете напрежението или оборотите в минута. С нула сантиметра живак (в хектограми) във вакуум, трябва да получите около 4,5 и 5 волта или между 300 и 320 оборота в минута.
Стъпка 9
Нанесете 5 вакуумни хектограми. Сега трябва да четете около 3,75 волта или между 275 и 295 оборота в минута.
Стъпка 10
Нанесете 20 Hg вакуум сега. Този път трябва да четете около 1,1 волта или между 200 и 215 оборота в минута. Сравнете показанията си със спецификациите в ръководството за обслужване на автомобила. Ако стойностите са извън спецификацията, сменете сензора MAP.
