Съдържание
Извънбордов двигател работи независимо от други механични или електрически устройства на борда. Намотката е критична част от запалителната система на извънбордовия двигател. Състои се от първичен и вторичен кръг. Ако е дефектен, двигателят ще се завърти, но няма да стартира - или няма да работи правилно. Ако двигателят не стартира или работи в лошо състояние - с гръм и трясък - тествайте съпротивлението на бобината с помощта на волтметър. Стойностите, дадени от измервател на напрежение, са в ома (единица за съпротивление в международната система).
Етап 1
Изключете проводниците от положителните и отрицателните клеми на бобината. Те са свързани към първичната верига и това е свързано към батерията, която създава заряд.
Стъпка 2
Изключете свещта от кулата на бобината. Тази кула е свързана с вторичната верига, която изпраща електрическото натоварване от намотката към разпределителя, където напрежението след това се изпраща към свещите, за да стартира двигателя. Не тествайте намотката с нито един от тези проводници, прикрепени към нея.
Стъпка 3
Включете волтметъра. Завъртете копчето на лицето на глюкомера в ома, а не в постояннотоково или променливо напрежение. Тествате съпротивление, а не "ампераж" или ток. Погледнете екрана, ако глюкомерът има такъв. Ако се появи обърната подкова, глюкомерът е готов за отчитане на ома (съпротивление). За извънбордов автомобил завъртете копчето на манометъра на 200. Други опции включват 2000, 20 000 или повече. Тези стойности са много високи.
Стъпка 4
Тествайте първичната верига. Поставете една сонда за измерване върху положителния извод, а другия върху отрицателния. Без значение е коя сонда докосва кой терминал, защото тествате верига. Стойностите на извънбордовия двигател трябва да бъдат между 0,02 и 0,04. Ако омите не са в този диапазон, бобината е повредена.
Стъпка 5
Тествайте вторичната верига. Поставете отрицателната сонда - обикновено черна - в отрицателната клема, а положителната сонда - обикновено червена - в кулата на бобината. Мултицетът трябва да отчита между 8 и 11. Ако съпротивлението на вторичната верига не е в този диапазон, бобината е дефектна.
