Съдържание
Кардановите съединения са универсален тип съединение, което се използва често в приложения, които изискват по-голяма шарнирна способност и капацитет за пренос на въртящия момент, отколкото стабилността, която Rzeppa фугите осигуряват. Макар и много по-устойчиви от CV ставите, кардановите съединения все пак ще се износват и чупят, когато са подложени на голям стрес и продължителна употреба.
Щрака
Напукването по време на ускорение или спиране често са признаци на износване на кардана и може да бъде знак за сериозен инцидент, ако се пренебрегне. Тези пукнатини идват от прекомерния ход между лагерите и шарнирните връзки на вала и техните междинни пръти, или вътре в U-образните съединения. Щракването е опасно, защото позволява на пролуките в кормилната щанга да създава хлабини, преди да задейства колелата, което генерира силно въздействие върху лагерите на окачването.
Сривове
Сривовете могат да възникнат след ясно чуващи се шумове на кардана, но понякога се случват в резултат на прекомерно износване на кардановите U стави. Обикновено катастрофите се случват при екстремна артикулация на окачването и се проявяват с много силни звуци и пращене. Когато предният кардан в 4wd окачване се заключи, на волана се усеща силна вибрация и леко отскачане от едната страна на окачването. Сривовете могат в крайна сметка да счупят U-образните съединения на кардана или междинната лента и дори връзките могат да се счупят и да причинят допълнителни повреди.
Вибрация
Вибрациите в кардана са много редки, тъй като едната страна на съединението е монтирана на здрава основа, но това е признак за неизбежен провал. Вибрациите обикновено се появяват при превозни средства с изключително високо или ниско окачване, при които карданът никога не е напълно в положение, докато автомобилът се движи. Докато някои CV винаги работят в "право" положение с крейсерска скорост, ъглите на опората позволяват на помощния вал да трепне в пространството, осигурено от хлабината на U-шарнирните лагери. По този начин вибрациите почти винаги оповестяват края на живота на лагера и, ако се пренебрегне, това може да доведе до сривове. Имайте предвид, че карданът винаги ще вибрира малко повече от другите видове CV стави, така че не сменяйте ставата, освен ако не забележите забележимо повишаване на вибрациите.
Проверка на кардана
Най-простият начин да проверите кардана е да влезете под камиона, да хванете кормилната щанга с две ръце и да опитате да го завъртите или преместите. Тъй като повечето карданови дефекти са резултат от износване на лагерите, всяко прекомерно движение в детайла ще ви подскаже, че нещо може да не е наред. Пропуските варират, но се забелязва прекомерно износване, ако можете да завъртите лентата достатъчно, за да чуете пукнатина, когато спре. Тази пукнатина в крайна сметка ще чука лагерите, докато се счупят и тогава ще имате сериозни проблеми. Ако подменяте износено уплътнение, по време на разглобяването на кардана почистете междинната лента с обезмаслител и проверете за пукнатини. Можете да откриете пукнатини в тясната зона между отворите за U съединение и ръба на междинните шахти.
