Съдържание
Сензорът за въздушния поток на превозното средство или MAF е компонент, който измерва потока и плътността на въздуха, влизащ в горивната камера. Той помага на инжекционната инсталация на превозното средство да регулира сместа от въздух и гориво. Това е критичен компонент за работата на двигателя, така че ако спре да работи или започне да работи неизправно, трябва незабавно да го замените.
Инжекционна светлина
Първият и най-надежден симптом на дефектен или дефектен MAF сензор е електронната инжекционна лампа на панела. Много видове проблеми могат да доведат до включване на тази лампа, така че трябва да получите показания от центъра за впръскване на автомобила, за да видите дали светлината е свързана с този сензор.
Компютърен анализ
Механикът е в състояние да анализира паметта на инжекционния център на вашето превозно средство и ще ви таксува за това, или можете да го направите сами чрез цифров скенер на автомобила. Тези устройства се продават в повечето магазини за авточасти и въпреки че работят малко по-различно, според марката и модела, те като цяло са направени да бъдат свързани към диагностичния конектор, така че да могат да четат обмен на данни. След четене той ще покаже един или повече цифрови кодове, чието значение трябва да се провери в справочно ръководство, придружаващо скенера. Ако направите това и кодът на скенера показва дефект в сензора MAF, ще трябва да го проверите и замените. Този тип сензор обикновено не се ремонтира, тъй като подмяната обикновено е по-рентабилна.
производителност
Тъй като MAF е от решаващо значение за поддържането на баланса на сместа въздух и гориво на двигателя, неговата повреда може да причини редица проблеми с производителността, като голям разход, задавяне или умиране на двигателя и удряне на щифтове. Има и други проблеми, които причиняват същите симптоми, така че те не посочват конкретно повреда в този сензор. Тези симптоми обаче обикновено се проявяват дори преди светлината за инжектиране да се включи.
Натрупване на частици
Понякога MAF няма да работи правилно, защото е мръсен. Въпреки че въздухът, който преминава през него, е филтриран, някои микроскопични частици успяват да преминат и в крайна сметка се натрупват в сензора. През повечето време това натрупване няма да е достатъчно, за да повлияе на МЗГ, но ако е твърде тежко, може да се окаже намеса. В такива случаи той може да се върне към функционирането си, когато бъде премахнат и почистен.
Почистване
MAF е монтиран на корпуса на въздушния филтър и е свързан към инжекционната инсталация с помощта на електрически сноп. Ако премахнете опорните винтове и снопа, ще можете да премахнете целия сензор и да го отворите, за да изследвате вътрешността му. Този сензор е малък блок с два открити проводника, които се загряват, когато двигателят работи. След това MAF измерва въздушния поток, като анализира колко този поток охлажда проводниците. Ако трябва да го почистите, можете да използвате специален спрей или почистващ препарат за контакт, за да почистите този тип сензор, да нанесете директно върху проводниците и да го оставите да изсъхне на сянка. Когато е сухо, вече може да се инсталира отново в автомобила и можете да стартирате двигателя. Ако лампата за впръскване изгасне или автомобилът възвърне първоначалните си характеристики, сензорът трябва да е просто замърсен, а не счупен.
