Съдържание
Моторното масло никога не отива никъде или не свършва. Ето защо е важно да проверявате редовно маслото на BMW, тъй като ниските нива могат да означават течове. Ако цялото масло бъде загубено, повредата на двигателя ще бъде огромна и скъпа, което изисква дори нов двигател. Според "AutohauzAZ" двигателното масло е тъмно или с цвят на мед и мазно. Миризма на изгаряне или наличието на влажни петна и / или течове под двигателя на автомобила са признаци на теч.
Уплътнение на капака на клапана
Течовете на уплътненията на капака на клапаните са често срещани при много двигатели на BMW. Капакът е в горната част на двигателя, за да предпази кобилицата и клапаните. Капаците се завинтват върху мотора и се запечатват с корк или гумено уплътнение. Течове или инфилтрации могат да възникнат дори при нов капак на клапана, но са по-чести при старите автомобили. Според "RepairPal" течовете на уплътнения са често срещани след 90 000 км. Използването на пломби може да реши проблема понякога, но най-добре е да се консултирате със сертифициран механик.
Уплътнение на масления съд
Няколко двигателя от тази марка имат маслена тава, която улеснява достъпа за ремонти и проверки на двигателя. Въпреки това е обичайно уплътнението на картера да изтече през годините. За да го замените, ще е необходимо да свалите предното окачване от колата.
Заден уплътнителен фланец
Обикновено се открива теч в задния уплътнителен фланец на двигателя на BMW. Според членове на "BMW Car Club of America", уплътнението на фланеца се проваля, когато коляновият вал е силно износен и рамото не може да контролира изхода на течността.
Синтетично масло
Обикновено при старите BMW се случват течове на масло, когато водачите използват синтетично масло в двигателя. Това обикновено се случва поради стари уплътнения, които обикновено изтичат със синтетично масло. Pelican Parts препоръчва на водачите да използват несинтетично масло в по-старите BMW.
