Съдържание

• Неправилни повърхности
• Задно окачване
• Разходи за поддръжка

Независими задно окачване са били използвани на магистрали и на високопроизводителни превозни средства, за да се даде възможност за по-голяма чувствителност на колелата и работа на неравни повърхности. Въпреки че технологията позволява на шофьорите да се справят по-добре с пътищата, тя има няколко недостатъка, които могат да допринесат за трудното управление и по-високите разходи за поддръжка. Шофьорите на превозни средства с независимо задно окачване трябва да изкарат няколко седмици, за да се научат как работи новото превозно средство, преди да вземе автомобила за високоскоростна обиколка.

Окачването на задните колела увеличава теглото на шасито, което изисква едно тяло да се поддържа (изображението на суспензията от timur1970 от Fotolia.com)

Неправилни повърхности

Най-голямото предимство на независимото задно окачване е работата на неравни повърхности. Движението на всяко задно колело не се влияе от другото, така че превозното средство може да поддържа тегленето, когато превозното средство с твърда ос може да загуби контакт с повърхността. Това също така работи за постигане на максимална производителност на гумите, тъй като независимите окачвания позволяват на протектора да постигне по-голям контакт с пътната област, което води до по-голямо разпределение на разхода на гумата и удължаване на експлоатационния му живот.

Задно окачване

Характерен недостатък на независима система на окачване е теглото, което тя поставя върху превозното средство. Резултатът от по-тежко окачване, свързано с независими движения на колелата, може да доведе до условия, известни като "недозавиване", при което траекторията на автомобила по време на завой не е същата като предвидената от водача. Това може да доведе до значителни щети на автомобила и пътниците, ако завойът се извършва при висока скорост или при тежки метеорологични условия.

Разходи за поддръжка

Независимото окачване на задните колела е много по-сложно да се поддържа в сравнение с твърдите оси. Това е така, защото няколко патентовани конструкции на окачване имат уникални изисквания към оборудването, които могат да изискват специфична конструкция на каросерията на превозното средство. Например, превозно средство, използващо окачваща система на Макферсън, трябва да има конструкция с единичен корпус, за да позволи място за оборудването. В резултат на това други превозвачи не могат да се използват с превозни средства с MacPherson.